can 總線 電纜支持定制長度。

75銅芯五芯電纜線一米大約7斤左右。不是銅，是一節(jié)電纜的重量。5*75電纜指的是電纜是5芯，一根電纜由5根直徑 75平方毫米的電纜組成的電纜，電纜分銅芯和鋁芯。銅芯電纜的安全載流量一般是每平方4安培，75平方銅電纜安全載流量是4安×75=300安培，若用電器額定電壓是220伏，則能帶動的功率是220伏×300安=66000瓦=66千瓦。即75平方五芯銅電纜能帶動66千瓦。具體應由用電器額定電壓進行計算。

單芯70平方銅芯電纜90米含銅量為56070g，銅的密度為8.9，則1x70x8.9x90=56070g。

RS485電纜有兩種，均為雙絞線電纜 兩種電纜如下 1、雙絞線電纜：STP-120Ω（用于RS485 & CAN）一對18AWG） 2、鎧裝型雙絞屏蔽電纜：ASTP-120Ω（用于RS485 & CAN）一對18AWG） RS485是一個定義平衡數(shù)字多點系統(tǒng)中的驅動器和接收器的電氣特性的標準，該標準由電信行業(yè)協(xié)會和電子工業(yè)聯(lián)盟定義 使用該標準的數(shù)字通信網(wǎng)絡能在遠距離條件下以及電子噪聲大的環(huán)境下有效傳輸信號。RS-485使得廉價本地網(wǎng)絡以及多支路通信鏈路的配置成為可能。

除開電源引腳以外，CAN總線接口芯片的前端為2個引腳，分別是cantx（CAN數(shù)據(jù)發(fā)送）和canrx（CAN數(shù)據(jù)接收），這兩個引腳連接can接口芯片與can控制器。接口芯片后端有三個引腳，包括一對平衡差分信號CANH/CANL，另外一個端口是屏蔽地。這三個引腳將通過專用線纜與其他它總線節(jié)點組網(wǎng)。

生活中并沒有75平方的電纜，只有70平方的電纜，所謂75平方電纜的是指外徑在5mm左右的70平方電纜。70平方1芯銅的電纜外徑（直徑）是14.8mm。70平方2芯銅的電纜外徑（直徑）是22.48mm。70平方3芯銅的電纜外徑（直徑）是26.24mm。70平方4芯銅的電纜外徑（直徑）是30.7mm。70平方5芯銅的電纜外徑（直徑）是36.46mm。一個平方的鋁線可通過9A電流；一個平方的銅線可通過13.5A電流。

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(Controller Area Network CAN)的簡稱，是由以研發(fā)和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標準（ISO 11898），是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J1939協(xié)議。

一般來說，電線規(guī)格與電器功率是成正比的，也就是說電線的規(guī)格越大，其承受的電器功率也就越大。按照中國國家標準GB/T 4706.1-2005規(guī)定，電線負載電流值(部分)如下所示：1平方銅芯線允許長期負載電流為：6A—-8A；1.5平方銅芯線允許長期負載電流為：8A—-15A；2.5平方銅芯線允許長期負載電流為：16A—-25A；4平方銅芯線允許長期負載電流為：25A—-32A；6平方銅芯線允許長期負載電流為：32A—-40A。

3x16+1x10平方銅芯電纜的安全載流量是106安；銅芯ZR-YJV 1x35平方電纜安全載流量是218安。

低壓配電能接電纜：如果是開關柜與開關柜之間連接的母線橋一般采用三相四線制的就行了，里面只需要4根導體 最好的是選用外殼可以做PE線的母線，那樣就算這段橋接母線出現(xiàn)漏電問題，電流一樣可以通過外殼傳遞到開關柜的接地排上，起到保護作用，唯一需要做的就是在母線進開關柜的時候降母線外殼與開關柜的接地排連接起來。

VV 1芯10平方銅芯電纜的直徑是3.57毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為10，r為半徑，則r=√(10/3.14)，直徑等于3.57毫米。

30千瓦可以采用10平方的鋁銅芯線或16平方的鋁芯線。根據(jù)口訣，10平方鋁銅芯線的安全載流量為50A，所以在線路較短、電纜工作環(huán)境溫度不高，無穿管敷設情況下，可以選擇10平方的鋁銅芯線。而且選擇10平方的鋁銅芯線也是比較穩(wěn)妥的，使用時更加安全。

高速can總線故障一般原因1，汽車電源系統(tǒng)引起的故障：汽車電控模塊的工作電壓一般在10.5-15.0V，如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓不正常，就會使得某些電控模塊出現(xiàn)短暫的不正常工作，這會引起整個汽車CAN總線系統(tǒng)出現(xiàn)通信不暢。2，汽車CAN總線系統(tǒng)的鏈路故障：當出現(xiàn)通信線路的短路、斷路或線路物理性質變化引起通信信號衰減或失真，都會導致多個電控單元工作不正常，使CAN總線系統(tǒng)無法工作。3，汽車CAN總線系統(tǒng)的節(jié)點故障：節(jié)點是汽車CAN總線系統(tǒng)中的電控模塊，因此節(jié)點故障就是電控模塊的故障。它包括軟件故障即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車CAN總線系統(tǒng)通信出現(xiàn)混亂或無法工作。4，電阻測量過程中應注意：先斷開車輛蓄電池的接線，大約等待5 min，直到系統(tǒng)中所有的電容器放完電后再測量，因為控制單元內部電路的電阻是變化的。

三芯70平方銅芯YCW電纜的安全載流量是177安；銅芯1x120平方電纜安全載流量是388安。

理論上，CAN總線上的節(jié)點數(shù)幾乎不受限制，可達到2000個，實際上受電氣特性的限制，最多只能接100多個節(jié)點。

這個是可能的，RS485干擾能力很高的，不支持熱拔插。

YJV 1芯240平方銅芯電纜的電流是550A；銅芯一芯185平方電纜電流是457A。

總線網(wǎng)絡拓撲結構比較簡單，總線型中所有設備都直接與采用一條稱為公共總線的傳輸介質相連，這種介質一般也是同軸電纜(包括粗纜和細纜)，不過現(xiàn)在也有采用光纜作為總線型傳輸介質的，如ATM網(wǎng)、Cable Modem所采用的網(wǎng)絡等都屬于總線型網(wǎng)絡結構。

YJV三芯25平方銅芯電纜的直徑是9.77毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為75，r為半徑，則r=√(75/3.14)，直徑等于9.77毫米。

總線（Bus）是計算機各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線，它是由導線組成的傳輸線束。按照計算機所傳輸?shù)男畔⒎N類，計算機的總線可以劃分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線，分別用來傳輸數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)地址和控制信號?？偩€是一種內部結構，它是cpu、內存、輸入、輸出設備傳遞信息的公用通道，主機的各個部件通過總線相連接，外部設備通過相應的接口電路再與總線相連接，從而形成了計算機硬件系統(tǒng)。在計算機系統(tǒng)中，各個部件之間傳送信息的公共通路叫總線，微型計算機是以總線結構來連接各個功能部件的。擴展資料數(shù)據(jù)總線(DataBus)。規(guī)范了一個大的集成應用系統(tǒng)中同構系統(tǒng)、異構系統(tǒng)等方面進行數(shù)據(jù)共享和交換實現(xiàn)方法，系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換標準?？捎糜谖⑻幚砼c內存，微處理器與輸入輸出接口之間傳送信息。數(shù)據(jù)總線的寬度是決定計算機性能的一個重要指標。目前，微型計算機的數(shù)據(jù)總線大多是32位或64位。1、業(yè)務實體數(shù)據(jù)交換：各個子系統(tǒng)在架構分層上都有業(yè)務實體層，數(shù)據(jù)交換機制在業(yè)務實體層建立了一層對所有應用系統(tǒng)透明的層。子系統(tǒng)之間，無論其實現(xiàn)的具體技術方案是什么，都可通過業(yè)務實體層進行共享和交互 2、WebService數(shù)據(jù)交換：是一種Web服務標準，Web服務提供在異構系統(tǒng)間共享和交換數(shù)據(jù)的方案，也可用于在產品集成中使用統(tǒng)一的接口標準進行數(shù)據(jù)共享和交換。

按照ISO 11898規(guī)范，為了增強CAN-bus 通訊的可靠性，CAN-bus 總線網(wǎng)絡的兩個端點通常要加入終端匹配電阻（120Ω）。終端匹配電阻的大小由傳輸電纜的特性阻抗所決定，例如，雙絞線的特性阻抗為120Ω，則總線上的兩個端點也應集成120Ω終端電阻。CAN總線在長距離通信的情況下，120Ω的電阻也未必合適，此時就需要調整。以標準的1.5平方毫米線徑的屏蔽雙絞線為例：1KM~2KM終端電阻值120Ω；3KM—160Ω；4KM—220Ω；10KM—390Ω。用到CANscope的眼圖分析，可以很直接的觀察到因導線阻抗、干擾問題而導致的通信電平幅值不標準，從而排查到總線錯誤原因。

CAN總線是一種多主總線，通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。CAN協(xié)議采用通信數(shù)據(jù)塊進行編碼，取代了傳統(tǒng)的站地址編碼，使網(wǎng)絡內的節(jié)點數(shù)在理論上不受限制。由于CAN總線具有較強的糾錯能力、支持差分收發(fā)，因而適合高干擾環(huán)境，并具有較遠的傳輸距離。

can總線不會被淘汰。從網(wǎng)絡的連接來看，CAN總線通過物理信號來進行連接，而以太網(wǎng)則是交換機連接。在以太網(wǎng)連接中交換機是必要的，一旦交換機有所差池整個網(wǎng)絡都將崩潰。將整個網(wǎng)絡的安危交一臺太脆弱的交換機來承擔實在是太過于兒戲，而若是設置冗余備用又要增加許多成本。

相比之下CAN總線的結構非常簡單，僅需拉兩條線而已，簡潔而穩(wěn)定。對于安全第一的汽車來講，無疑是CAN總線更為適合。而且以太網(wǎng)采取超時重發(fā)機制，單個節(jié)點的故障很容易擴散到整個網(wǎng)絡，相較于CAN總線的分級仲裁制度也是遜色了不少。

CAN總線終端電阻的作用有3個：1、提高抗干擾能力，讓高頻低能量的信號迅速走掉?？偩€若無負載，隱性時差分電阻阻值很大，內部的MOS管屬于高阻態(tài)，外部的干擾只需要極小的能量即可令總線進入顯性（一般的收發(fā)器顯性門限最小電壓僅500mV）。2、確保總線快速進入隱性狀態(tài)，讓寄生電容的能量更快走掉；在顯性狀態(tài)期間，總線的寄生電容會被充電，而在恢復到隱性狀態(tài)時，這些電容需要放電。為了讓總線寄生電容快速放電，確保總線快速進入隱性狀態(tài)，需要在CANH、CANL之間放置一個負載電阻。3、提高信號質量，放置在總線的兩端，讓反射能量降低。在總線線纜的末端，阻抗急劇變化導致信號邊沿能量反射，總線信號上會產生振鈴，若振鈴幅度過大，就會影響通信質量。在線纜末端增加一個與線纜特征阻抗一致的終端電阻，可以將這部分能量吸收，避免振鈴的產生。

CAN協(xié)議，即控制器局域網(wǎng)總線（CAN，ControllerAreaNetwork），是一種用于實時應用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來傳輸信號。

查YCW電纜載流量表，4*120平方銅芯YCW電纜電流是273。

canopen表示1個canopen，485表示485個1。